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    EyeSight駕駛輔助系統。

    EyeSight駕駛輔助系統

    守護現在就是守護未來

    以汽車安全為追求,斯巴魯很早就提出了預防性安全理念 : 即通過提前預測危險情況的發生,來減輕碰撞傷害。 為此,斯巴魯常年致力于裝配有雙目立體攝像頭駕駛輔助系統的研究,希望每一位駕駛員, 在面對不同情況時,都可以更加安全舒適地進行駕駛。不論現在,還是將來,斯巴魯都會凝視汽車行業未來, 不斷優化EyeSight駕駛輔助系統的功能與體驗。

    初始安全、預防安全、被動安全、主動安全 斯巴魯全方位安全

    值得信賴的駕駛伙伴 就像自己的雙眼一樣

    就像可靠的駕駛伙伴一樣,EyeSight駕駛輔助系統為您的出行保駕護航。通過兩個類似人眼一樣的攝像頭,可以對目標對象進行有效識別。近似人類眼睛的雙目立體攝像頭,為您提供了多一倍的視野,為您帶來更加安全并且舒適的駕駛體驗。

    雙目立體攝像頭

    兩個攝像頭通過彩色成像識別對象

    就像人類通過雙眼觀察物體一樣,EyeSight駕駛輔助系統通過兩個攝像頭,立體有效地掌握環境狀況,從而準確識別對象物體距離、形狀、移動速度等。而且,EyeSight駕駛輔助系統的雙目立體攝像頭具有識別物體顏色的功能,能夠對剎車燈做出識別。

    模擬人類行為,讓駕駛更為順暢

    斯巴魯對于行駛性能的追求,也同樣體現在駕駛輔助系統上。EyeSight駕駛輔助系統, 通過雙目立體攝像頭快速且準確地識別狀況,能夠盡早地對油門和制動進行主動干預。通過它,您可以輕松地就像經驗豐富、技術良好的駕駛員一樣,更為順暢安心地進行加速減速。

    始終通過雙目立體攝像頭監測前方不同情況下的輔助駕駛

    EyeSight駕駛輔助系統的5項功能

    01

    因忽視前方造成的危險情況

    如行駛中突然發現與前車距離過近,這個時候,防碰撞制動系統(PCB)將發揮作用。危險時刻,EyeSight駕駛輔助系統將會輔助駕駛員提前預防碰撞。

    當有碰撞危險情況時,提醒駕駛員注意。如果駕駛員沒有進行回避操作,將進行主動制動,自動減速或者停車。如果與前車的速度差小于約50km/h,可以預防碰撞或者降低傷害*1。

    *1 當與前車的速度差超過約50km/h(行人約35km/h)時,將無法避免這種超出EyeSight駕駛輔助系統性能局限的碰撞發生。或者即使與前車的速度差小于約50km/h(行人約35km/h),因情況不同,也會有無法避免碰撞,或防碰撞制動系統(PCB)不啟動的情況發生。

    02

    緩解堵車時駕駛的“疲勞”

    堵車或者長途駕駛會變得令人疲憊不堪,這個時候,全車速自適應巡航控制系統(ACC)將會發揮作用。自動調整車距行駛,減輕駕駛員的負擔,實現舒適駕駛。

    自動調整車速 “幫助駕駛員跟車的技術”

    全車速自適應巡航控制系統(ACC)*2

    在機動車專用道路上,在0km/h~180km/h的廣域車速區間內,可以進行跟隨行駛。即使在持續緩慢行駛時,也可以跟隨行駛。減少對油門和剎車的不必要操作,讓長途旅行更舒心愉悅。當前車停車時,可以通過主動制動,來減速或停車,并保持停車狀態*3。

    *2 全車速自適應巡航控制系統(ACC),是為了可以在機動車專用道路上的駕駛更加舒適而開發的駕駛輔助系統。請保持車距并按照法律規定的限速進行駕駛。
    *3 持續停車2分鐘以上的情況,電子駐車的停車保持功能將啟動。停車狀態保持功能,是通過和電子駐車進行聯動,可以長時間保持停車狀態的系統。沒有配置此功能的車輛會在緊急停止后馬上解除制動,所以請及時踩下剎車踏板。

    03

    不要因為 “小失誤”最后變成 “大事故”

    駛離停車位時,萬一掛錯擋位就會發生碰撞,這個時候,起步油門誤操作預防功能將發揮作用。控制發動機動力輸出,防止因誤操作而導致急加速的情況發生。

    防止因起步誤操作造成的事故 “預防誤操作的技術”

    起步油門誤操作預防功能

    檢測前方的墻壁*4、籬笆等障礙物,當系統判斷為起步誤操作之后,立即通過警示音和警示信號進行提醒。同時控制發動機動力輸出,緩慢起步。

    *4 因前方的墻壁、障礙物的形狀,視角等不同,會有不啟動的情況發生。

    04

    車輛不穩時可能與其他車輛發生碰撞

    車道偏離修正輔助系統,是當行駛于機動車專用道路上時用來輔助駕駛員操控方向盤,從而實現安全駕駛。

    輔助操控方向盤“防止偏離車道的技術 ”

    車道偏離修正輔助*5*6*7

    在機動車專用道路上以60km/h以上的速度行駛時,車輛如果將要發生車道偏移,這時方向盤操控輔助功能將啟用,防止車輛偏離車道,為安全駕駛保駕護航。

    *5 車道偏離修正輔助,是為了可以在機動車專用道路上的駕駛更加舒適而開發的駕駛輔助系統。
    *6 當判斷車輛為司機操作或者系統無任何操作的情況下,功能將停用。
    *7 OUTBACK傲虎和LEGACY力獅配置的EyeSight駕駛輔助系統中沒有車道偏離修正輔助功能。

    05

    因疲勞和困倦導致注意力不集中

    因困倦和疲勞導致精神不集中,從而車輛擺動、偏離車道、沒有注意到前車起步等情況發生。這個時候,警報與提示功能會迅速通知駕駛員。

    注意力分散時提醒 “提醒駕駛員的技術”

    警報與提示功能

    • 車輛擺動警告
    • 車道偏離提示
    • 前方車輛起步提示

    當檢測到車輛擺動(高速行駛時,約60km/h以上)或者車道偏離(約50km/h以上)的情況時,會通過警示音和警示信號來提醒駕駛員注意。同時,沒有注意到前車起步,仍處于停車狀態的情況時,會通過聲音或者警示燈顯示進行通知。

    ●照片與插圖均為示意圖。●切勿完全依賴 EyeSight 駕駛輔助系統駕駛車輛。EyeSight 駕駛輔助系統的目的是輔助駕駛員在駕駛過程中做出更好的判斷,從而降低事故或傷害的風險,同時幫助駕駛員減輕駕駛負擔。并不是防止駕駛員走神 ( 比如左顧右盼、精神不集中等 ),以及支持惡劣天氣、視線不佳狀態下駕駛的裝置。也不是在任何狀況下都可以預防碰撞。駕駛時,要時刻注意與前車的距離、周圍的情況、以及駕駛環境,在必要時,進行制動等操作。請務必注意保持車距,安全駕駛。●EyeSight 駕駛輔助系統的識別性能與控制性能存在局限。●此外,請務必仔細閱讀用戶手冊,其中記載了使用 EyeSight 駕駛輔助系統時應注意的重要事項。●EyeSight 駕駛輔助系統的具體詳情,請咨詢當地經銷商或訪問官網。

    用戶體驗視頻

    雙目立體攝像頭

    精益求精和日積月累, 成就了今天的安全。

    EyeSight駕駛輔助系統的歷史

    1989

    系統研發的開始

    在主動安全技術的必要性尚未普遍被認知的時代, 基于“更大程度減少交通事故”的想法,開始了研發。
    在研發階段,就已經進行主動制動等技術的研發。

    開發初期的概念示意
    開發初期的概念示意

    1999

    實現EyeSight駕駛輔助系統的前身·ADA*量產

    采用雙目立體攝像頭的駕駛輔助系統裝配在量產車上。
    * Active Driving Assist 主動駕駛輔助系統

    開發初期,后備箱被計 算機填滿
    開發初期,后備箱被計
    算機填滿

    2003

    開發出新版ADA

    為了實現帶制動控制的巡航控制系統,
    采用了雷達與雙目立體攝像頭并用的各類傳感器綜合技術。

    當時,攝像頭和微型電腦的體積較大,因此采用分開裝配的方式。
    當時,攝像頭和微型電腦的體積較大,
    因此采用分開裝配的方式。

    2008

    開發EyeSight駕駛輔助系統

    通過雙目立體攝像頭單體控制,構建防碰撞制動系統(PCB)。
    名稱最終確定為“EyeSight駕駛輔助系統”。

    集成所有技術單元,采用一體型設計。
    集成所有技術單元,采用一體型設計。

    2010

    預防碰撞功能大幅提升

    具備了與對象物體的速度差在30km/h以下的時候,能夠預防碰撞的可能性。

    2013

    基本性能大幅提升

    雙目立體攝像頭實現了遠距,廣角攝像頭化。彩色成像識別變為可能。

    上世紀80年代末,斯巴魯就開始了研發裝配有雙目立體攝像頭的駕駛輔助系統。
    斯巴魯以“打造更加安全的汽車”為宗旨,不斷開發EyeSight駕駛輔助系統的性能。
    它既不是妨礙駕駛的系統,也不是華而不實的裝備。
    它能夠真正幫助人們更加輕松、安心地享受汽車生活。EyeSight駕駛輔助系統帶給人們十足可靠的安心與安全感。

    EyeSight 駕駛輔助系統綜合信息

    目前,令該技術的體驗者感到震驚。
    我們也誠邀您蒞臨體驗。

    累計體驗人數:
    了解詳情
    eyesight

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    方便的EyeSight駕駛輔助系統也有局限性

    EyeSight駕駛輔助系統,是為了減輕駕駛負擔以及降低事故傷害而研發出來的系統。駕駛輔助系統并不是自動駕駛裝置。
    而且,系統判斷的準確性,也無法與人類完全一樣。駕駛時,請不要過分依賴此系統,一定要注意周圍狀況,必要時,駕駛員要進行制動操作等。
    請務必牢記安全駕駛。在駕駛員安全駕駛的前提下,能夠使駕車變得更加輕松、安心。這才是我們開發EyeSight駕駛輔助系統的最終目的。

    人類難以區分的狀況, EyeSight駕駛輔助系統也很難區分

    ■ 識別視線之外飛入的物體,可能會花費一定的時間。并且,在急轉彎或者在起伏較大的坡道上行駛時,駕駛員很難看到前方的狀況。
    ■ 雖然提高了逆光及夜間、雨雪天氣等惡劣天氣狀況時的識別能力, 但是相比正常情況,性能仍會出現表現低下的狀況。
    ■ 前擋風玻璃有污跡、多云、倒影等情況下,也有可能不易識別。這種情況就需要提前打開雨刷器,保持前擋風玻璃的清潔。

    有些情況下,性能將無法徹底發揮

    ■ 輪胎氣壓不穩、磨損嚴重、以及安裝不適的情況下,EyeSight駕駛輔助系統的制動性能將無法充分發揮。
    并且,如果使用的是備用輪胎、輪胎防滑鏈、非指定尺寸輪胎,性能也將無法充分發揮。
    ■ 結冰及積雪路面、濕滑路面等情況,主動制動的效果不明顯,制動距離會加大。這種情況下,請勿使用全車速自適應巡航控制系統(ACC)。
    同時,超員超載的情況下,制動距離也會變大。
    ■ 夜間行人不易察覺,因此會有防碰撞制動系統(PCB)遲延,甚至是不工作的情況發生。

    ●此外,請務必仔細閱讀使用說明書,關于EyeSight駕駛輔助系統的使用注意事項均有記載。●EyeSight駕駛輔助系統的具體詳情,請咨詢當地經銷商。●照片與插圖均為示意圖。

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