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    SUBARU GLOBAL PLATFORM

    SUBARU GLOBAL PLATFORM
    斯巴魯全球化平臺

    斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)體現了斯巴魯多年積累的技術優勢,是著眼于未來而構筑的新一代汽車制造平臺。自在的操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特點,正是通過斯巴魯全球化平臺孕育而出。將斯巴魯水平對置發動機(SUBARU BOXER)、左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)和EyeSight駕駛輔助系統等,迄今為止的斯巴魯獨特技術進行整合,不僅大大地提高了汽車整體的安全性,而且實現了更加安心愉悅的駕乘感受。該技術不僅適用于汽油動力汽車,還適用于混合動力汽車,以及電動汽車,是未來斯巴魯平臺的重要創新技術。

    斯巴魯全球化平臺的優勢

    精準操控

    精準操控

    精準操控

    精準操控

    帶來駕駛樂趣

    將車身、底盤等結構以及懸架系統進行優化,更低的重心,
    在保證行駛穩定的同時,大幅提升了操控性。
    更多內容
    車身和懸架的剛性大幅提升
    對前后懸架、車身結構等剛性進行了優化。整體剛性實現了70%-100%的提升。

    車身前方橫向彎曲剛性

    +90%

    車身扭轉剛性

    +70%

    前懸架剛性

    +70%

    后副車架剛性

    +100%
    減少方向盤操作,前行更容易
    通常在前行時,遇到路面凹凸不平等情況,駕駛員必須調整方向盤才能保持車輛直行。斯巴魯全球化平臺大幅提升了剛性,實現了平穩的轉向操控性的同時,還可以在長距離駕駛時減少疲勞。

    安靜舒適的
    駕乘感受

    安靜舒適的駕乘體驗

    安靜舒適的
    駕乘感受

    安靜舒適的駕乘體驗

    帶來安靜舒適的駕乘感受

    分散車身振動,抑制車體搖晃,大幅降低方向盤及地板的振動。
    通過改善安定器的配裝位置,提升了減震器的性能。
    降低路面振動的同時,實現了安靜舒適的駕乘體驗。
    更多內容
    車身和懸架的剛性大幅提升
    優化底盤結構,強化各連接部位。為了抑制車身的彎曲變形,使用了結構連接劑,從而提升了車身整體的剛性。

    舊款車型

    斯巴魯全球化平臺

    使用結構連接劑的位置

    更少的振動
    人的手掌和足底是最容易感知振動的部位。斯巴魯全球化平臺通過提升懸架的剛性,抑制方向盤和駕駛艙地板的振動,從而大幅提升舒適度。

    更少的振動

    優良

    大

    駕倉地板振動

    小

    小

    方向盤振動

    大

    靜享音樂、愉快交流
    斯巴魯全球化平臺有效降低了車輛行駛時的噪音,同時,車內空間的靜謐性也得到了大幅提升。
    同時提升了車內空間的靜謐性
    提升舒適駕乘感受
    加強平臺與駕駛艙的連接,提升了懸架安裝部位剛性。路況不佳時,有效抑制車身彎曲,提升駕乘感受。通過改變前后安定器安裝位置,提高了安定器的效率。值得一提的是,將后安定器的固定點直接設置在了車身。減少了50%的車體晃動。
    舒適性與操控性兼具
    舒適的駕乘感受與穩定的操控性往往不能兼得。但通過斯巴魯全球化平臺,可以做到兩全其美。車輛能夠有效分散行駛中來自路面的振動,同時也吸收因路面高低不平造成的短時晃動。提升了舒適性,帶來愉快的駕乘感受。

    振動及時被吸收

    0.0

    0.4

    振動加速度(m/s2)

    時間(s)

    行駛安全

    行駛安全

    行駛安全

    行駛安全

    主動安全

    通過進一步降低重心和大幅度提升剛性以及優化懸架系統,
    強化了行駛穩定性。
    更多內容
    更低的重心
    降低了發動機位置,從而進一步降低了車輛重心,實現了更好的操控穩定性。

    更低的重心

    重心
    主動安全
    斯巴魯全球化平臺大幅提升了車輛操控性和穩定性。可以更好的順應駕駛員的意圖,減少并線等操作。另外,良好的車身穩定性,使得在突發情況時讓車輛在緊急轉向過程中始終保持車輛穩定。
    ※視頻中車輛為海外市場銷售車輛

    被動安全

    被動安全

    被動安全

    被動安全

    更有效的吸收撞擊能量

    車身框架的設計不僅提升了車身的強度,還能更有效地吸收撞擊能量。
    因此已經獲得高度評價的斯巴魯良好的被動安全,得到了進一步提升。
    更多內容
    車身強度大幅提升
    通過優化車身結構 、配置高張力鋼板,提高車輛前部、側部、后部的耐沖擊性。關鍵部位采用加壓時淬火處理的高張力鋼板,并且增加了高張力鋼板的使用范圍,提高車身的強度。

    46%

    10%

    34%

    3%

    7%

    • 270MPa
    • 440MPa
    • 590MPa
    • 980MPa
    • 1470MPa
       (加壓時淬火處理的高張力鋼板)
    改良車身設計,提升撞擊吸收性能
    更新后的車身結構,在車輛受到撞擊時,沖擊力可以從車輛前部傳到后部,中間不會有阻礙,并且該沖擊力將被分散為三個部分向后部傳導,使得車輛能夠更加有效地吸收撞擊能量。
    配合車輛強度的提升,可以承受住相當于以往車輛1.4倍的沖擊力(本公司測量結果)。

    舊款車型

    斯巴魯全球化平臺

    ●照片、視頻中車輛均為海外市場銷售車型 ●數值為公司內部檢測值
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