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    斯巴魯品牌

    斯巴魯是著名的汽車品牌,以高性能、多功能性而著稱。
    從1958年發布第一款車型SUBARU 360以來,在五十余年的發展歷程中,斯巴魯始終追求技術創新和設計理念創新。2004年起,進入中國市場。
    斯巴魯是著名的汽車品牌,以高性能、多功能性而著稱。
    從1958年發布第一款車型SUBARU 360以來,
    在五十余年的發展歷程中,斯巴魯始終追求技術創新和設計理念創新。
    2004年起,進入中國市場。
    斯巴魯在全球統一的品牌口號是
    “CONFIDENCE IN MOTION”
    同時它也是斯巴魯的行動方針

    “CONFIDENCE”,意為“信賴”,它既包含斯巴魯創立以來一貫的“踏實造車”的精神,同時也體現了斯巴魯用“安心與愉悅”構筑而成的與客戶間的信賴關系


    “IN MOTION”,進一步則包含了斯巴魯適應時代日新月異的變化,用創新和革新來適應客戶的需求,不斷進取的堅定姿態

    憑借兩項獨有技術的完美組合
    斯巴魯汽車有著超乎駕乘者期望的優異表現

    在1966年和1972年,斯巴魯分別研發出水平對置發動機(SUBARU BOXER)和左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)
    憑借這兩項獨特汽車技術的完美組合

    斯巴魯汽車在行駛性能、操控性能、動力性能、主動安全性方面都有著
    超乎駕乘者期望的優異表現

    SUBARU BOXER
    水平對置發動機

    水平對置的發動機活塞相互抵消了彼此間的振動,實現了有助于平穩運轉的低振動。這一發動機在從低到高的發動機轉速提升過程中,能始終保持有力而穩定的動力輸出,為駕駛帶來激情和樂趣

    斯巴魯水平對置發動機(SUBARU BOXER)具有多方面優點,是實現左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)性能優勢的核心所在
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    SUBARU BOXER
    水平對置發動機

    水平對置的發動機活塞相互抵消了彼此間的振動,實現了有助于平穩運轉的低振動
    這一發動機在從低到高的發動機轉速提升過程中,能始終保持有力而穩定的動力輸出
    為駕駛帶來激情和樂趣



    斯巴魯水平對置發動機(SUBARU BOXER)具有多方面優點,是實現
    左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)性能優勢的核心所在
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    Symmetrical AWD
    左右對稱全時四輪驅動系統

    左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)的最大特征在于其布局是左右對稱平衡的,這種簡潔布局帶來愉悅的駕乘感受
    水平對置發動機(SUBARU BOXER)之后,汽車的重要組成部件如變速器、分動器、傳動軸、后差速器都呈直線型一一左右對稱地排列

    由此實現了前后左右重量平衡,以及保證愉悅駕駛和舒適乘坐所必須的穩定性
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    斯巴魯大事記

    1953

    富士重工業有限公司成立

    1953年,富士重工業股份有限公司由五家公司(富士工業、富士自動車、大宮富士工業、宇都宮車輛以及東京富士產業)投資組成,主要業務集中在飛機制造、銷售和維護兩年后,這五個投資方與富士重工業有限公司合并,開始整體規模的商業活動,一直發展到今天
    1953年,富士重工業股份有限公司由五家公司(富士工業、富士自動車、大宮富士工業、宇都宮車輛以及東京富士產業)投資組成,主要業務集中在飛機制造、銷售和維護
    兩年后,這五個投資方與富士重工業有限公司合并,開始整體規模的商業活動
    一直發展到今天

    1958

    SUBARU 360誕生

    1958年3月3日,市場上推出了一款新型的令人喜愛的客車,它具有與眾不同的特性。這就是斯巴魯汽車的第一款車型SUBARU 360。在當時,日本的汽車制造商正根據一項計劃致力于小型汽車的研發,這項計劃要求生產日該國際貿易與通產省所倡導的“大眾化汽車“。SUBARU360正是基于這一理念開發出來的。在那時,客車的價格非常昂貴,大多數人都買不起。事實證明:生產一種能讓人們買得起的、具有良好性能的小型汽車在技術上是非常艱巨的,而且許多制造商都不愿意染指這一難題。然而,扎根于飛機制造業的斯巴魯公司憑借其自豪感及強大的技術實力接受了這個挑戰。它開發出四座四輪微型汽車SUBARU360,從而擊敗了其它的制造商。SUBARU360也成為了日本汽車工業史上的一個里程碑。由于SUBARU360瓢蟲型的外觀,它被人們親切地稱為瓢蟲汽車自SUBARU360問世之日起的11年間,它一直備受歡迎。該款車最終于1970年5月停產

    1966

    發布日本首款前置前驅車-SUBARU 1000

    SUBARU 1000于1966年首次亮相,這一車型使用前置發動機,前輪驅動的設計,這在當時的日本國產車中是罕見的,并且采用至今仍然在使用的水平對置發動機作為動力單元SUBARU1000的操控穩定,同時配備舒適的內飾設計。它在技術上采用了獨具特色的前置前驅系統(FWD),水平對置發動機,和中心樞軸方向盤。出色的車身設計“適配1500cc車型“,以及眾多專有功能,主要得益于富士重工(FHI)的航空制造背景。D.O.J.(雙傳動軸)等速軸,中央制動器和四輪獨立懸掛系統,可以減少車輛的反彈重量。駕駛順暢易操控,舒適耐用的SUBARU1000重新為前置前驅系統(FWD)這個概念做了定義
    SUBARU 1000于1966年首次亮相,這一車型使用前置發動機,前輪驅動的設計,這在當時的日本國產車中是罕見的,并且采用至今仍然在使用的水平對置發動機作為動力單元SUBARU1000的操控穩定,同時配備舒適的內飾設計。它在技術上采用了獨具特色的前置前驅系統(FWD),水平對置發動機,和中心樞軸方向盤。出色的車身設計“適配1500cc車型“,以及眾多專有功能,主要得益于富士重工(FHI)的航空制造背景。D.O.J.(雙傳動軸)等速軸,中央制動器和四輪獨立懸掛系統,可以減少車輛的反彈重量
    駕駛順暢易操控,舒適耐用的SUBARU1000重新為前置前驅系統(FWD)
    這個概念做了定義

    1972

    開發出四輪驅動車型

    SUBARU Leone 于1971年6月投入市場后,四輪驅動客貨兩用版緊隨其后,于1972年9月上市

    當時,四輪驅動(4WD)還只限于越野車。斯巴魯率先將大量生產的四輪驅動轉向器引入普通客車系列,從而打破了這一局限。當這款車首次投放市場時,主要用于特殊領域內,如在多雪地區以及山區使用

    然而,由于它的創新,這款車在國內以及海外市場都受到了高度的贊譽。當時滑雪和釣魚等戶外運動盛行,因此這款車不斷地拓展它的客戶群,普及程度急速增長,直到它成為全球最暢銷的四輪驅動客車,同時也成為斯巴魯四輪驅動的源頭

    1987

    發布世界首款量產搭載
    ECVT的SUBARU JUSTY ECVT 車型

    SUBARU Justy于1984年2月投放市場
    1987年,SUBARU JUSTY上安裝了一種先進的自動變速系統:世界上首臺電子無級變速器
    被稱為SUBARU ECVT

    1989

    推出LEGACY 力獅車型
    LEGACY 力獅創造10萬公里連續行駛
    世界速度記錄

    1989年1月2日-21日,第一代LEGACY 力獅在美國亞利桑那州鳳凰城郊外的亞利桑那測試中心創造了10萬公里連續行駛的世界速度記錄

    10萬公里的歷程記錄是447小時44分鐘9.887秒,平均時速223.345公里,這些創造了全新的世界速度記錄
    * 有效期截止至2005年4月

    1992

    推出IMPREZA 翼豹車型

    IMPREZA 翼豹也于1992年11月投放市場
    它擁有比LEGACY 力獅更緊湊的車體,具備顯著的曲線特征。有四門轎車和運動車兩個版本

    IMPREZA 翼豹的發動機、懸架、四輪驅動系統以及裝潢,與LEGACY 力獅大致相同,但是駕駛性能和品質感得到進一步的加強。渦輪增壓發動機為這款車提供來了非凡的駕駛性能,全新的運動感外觀,使其更為獨特,大受市場歡迎

    1994

    斯巴魯首次參與FIA WRC全年賽事

    1994年斯巴魯首次參與WRC全年的所有賽事,以廠商名義最終贏得第二名
    (FHI最高獎項,車手是Calos Sainz)

    1995-1997 翼豹賽車贏得WRC三連冠

    1995

    推出兼具SUV和乘用車優點的
    OUTBACK 傲虎車型

    OUTBACK 傲虎具備出色的運動穩定性,可靠地駕駛性能和內飾空間,它同時兼顧了
    LEGACY 力獅出色的實用性能。這款車設定了200mm最小離地距離,保證了在越野路況上的駕控性

    OUTBACK 傲虎擁有出色且堅實的外觀設計,使用了專屬的設計前臉和保險杠,抗擊打霧燈,大直徑全季輪胎,雙色車身顏色,以及超大側面防護

    1997

    升級版SUV 第一代FORESTER 森林人發布

    斯巴魯FORESTER 森林人于1997年2月亮相。FORESTER 森林人是在“兩全其美”這一概念下研發出來的兼具SUV和乘用車特性的一款車。在1993年力獅底盤基礎上做了全新的改版,軸距減小,離地間隙增加到200毫米,整體高度為1580毫米。因此,FORESTER 森林人在惡劣路況下也能展現卓越的駕駛性能和SUV所具備的高駕駛位,對駕駛者來講,它仍能提供舒適的駕乘感受
    斯巴魯FORESTER 森林人于1997年2月亮相。FORESTER 森林人是在“兩全其美”這一概念下研發出來的兼具SUV和乘用車特性的一款車。在1993年力獅底盤基礎上做了全新的改版,軸距減小,離地間隙增加到200毫米,整體高度為1580毫米
    因此,FORESTER 森林人在惡劣路況也能展現卓越駕駛性能和SUV所具備的高駕駛位
    對駕駛者來講,它仍能提供舒適的駕乘感受

    2000

    推出第二代WRX STI

    第二代IMPREZA 翼豹基于速度、樂趣、安全的概念,搭載全新渦輪增壓發動機,提供卓越的環保性能,全新車身配備高強度環形車架和改進型安全保護性能

    更多的駕駛樂趣來自于獨特功能設計的支持,這讓駕駛者的性格特征與汽車合二為一

    2002

    推出第二代FORESTER 森林人

    新一代FORESTER 森林人,在保持任何情況下都不改變舒適、快速、安全這些基本概念的前提下,經過對行駛性的再三研究,提高了質感,同時,對環境及安全方面進行了全面的改良



    2002年10月,FORESTER 森林人跨界運動款推出

    2004年2月,FORESTER 森林人STi版本推出

    2004年7月,2004WRC日本站“WR-Limited 2004“特別版推出

    2005年12月,“AIRBREAK“特別版發布

    2003

    2003推出第三代OUTBACK 傲虎

    OUTBACK 傲虎在LEGACY 力獅的基礎上,設計了更為精致的運動外觀,采用了特別的前后保險杠設計,突出的擋泥板和側面防滑條,讓這款車看起來更有威嚴和威信

    200mm的離地距離讓它在惡劣的路況條件下仍能發揮良好。在公路上,第三代OUTBACK 傲虎具有和旅行SUV相似的駕控性,重新定義了“跨界運動”這一概念

    2005

    B9 TRIBECA 馳鵬上市

    B9 TRIBECA 馳鵬的推出是基于創新性SUV的概念,它是新一代跨界SUV的代表

    B9 TRIBECA 馳鵬搭載斯巴魯獨特的左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD),水平對置發動機,提供了靈活且穩定的駕控體驗,同時保持了SUV的卓越的操控性。這款車是斯巴魯第一款7座SUV

    作為斯巴魯全系最大的一款車,全新B9TRIBECA 馳鵬擁有三排座椅的超大空間,供7人乘坐。動感的外觀和精致的內飾設計,是這款車更具安全性和舒適性

    2008

    斯巴魯水平對置柴油發動機誕生

    “斯巴魯水平對置渦輪增壓柴油發動機“在歐洲市場推出,延用品牌已有的水平對置發動機所具備的高強度、低噪音和震動優勢,免去了平衡軸

    搭載水平對置柴油發動機的R1e是基于日本市場斯巴魯R1迷你款車的一款短距離通勤車

    推出第三代FORESTER 森林人

    斯巴魯的產品理念”積極生活的最佳平衡”(”Best Balance for Active Life”),旨在通過豐富的改進,讓消費者的生活方式更為積極和有樂趣

    第三代FORESTER 森林人首要關注三個重點要素:“設計風格”,“方便易用”,“車輛性能”,搭載左右對稱全時四驅系統(Symmetrical AWD)以保證車輛的穩定性“Eco-Friendly理念”:環境友善,以滿足更多的社會需求

    2009

    推出第五代LEGACY 力獅

    上市的新一代LEGACY 力獅,以”革新的全能行駛性”為設計理念,以左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)與斯巴魯水平對置發動機(SUBARU BOXER)相結合這一核心技術為基礎,采用新開發的無級變速器LINEARTRONIC、搖籃式發動機托架等新技術提升了汽車的整體性能和功能

    新款LEGACY 力獅在提升以往車型所特有的“駕駛樂趣”的基礎上,增大了車內空間,更進一步提升了“乘客樂趣”、“安全性”、 “環保”等理念

    2010

    推出第四代OUTBACK 傲虎

    第四代OUTBACK 傲虎運用“大馬力創新”的概念,搭載獨特的專有技術,包括:左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)和水平對置發動機。在第一代的基礎上,新款OUTBACK 傲虎的駕駛性能和安全性得到了更進一步的提升,同時也保證了乘客的舒適度和駕駛的環保型。新款OUTBACK 傲虎還采用了最新開發的CVT“無級變速器”和”搖籃式發動機托架”技術

    2010年5月,日版LEGACY 力獅/OUTBACK 傲虎安裝了改進型“Eye Sight”

    2012

    推出新銳SUV SUBARU XV車型

    FHI推出的全新SUBARU XV(歐洲配置版)在第64屆法蘭克福車展全球首發。FHI計劃將全新XV作為策略型車款引入歐洲市場,通過斯巴魯全新的品牌宣言“Confidence in Motion”為消費者提供“安心與愉悅“(Enjoyment and Peace of Mind)

    斯巴魯將“城市探險“作為XV最基礎的產品理念。具體來講,這輛車可以完美匹配城市中的精彩、生動和無壓力的狀態。因此,SUBARU XV在高性能燃油效率、駕駛樂趣和時尚個性化的外觀設計之間達到了最佳平衡

    推出新一代FORESTER 森林人

    全新FORESTER 森林人的推出是為了“展示SUV的真正價值“。除了使用斯巴魯專屬的左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD),以及其他表現車輛性能的特點:駕控,安全和環保,新款車大大增強SUV的愉悅性,同時也提升了駕駛的樂趣

    2013

    推出前置后驅跑車SUBARU BRZ車型

    “純粹的駕控樂趣-將駕駛體驗帶上了一個新的高度“

    這款車將斯巴魯水平對置發動機在盡可能低的放在底盤中央,并沿襲了低重心,輕量,最大限度的變得緊湊化。SUBARU BRZ在世界上獲得了最低重心的美譽。作為有趣的運動型跑車,它可以像其他車一樣,在駕駛過程中體驗心靈的寧靜

    2014

    推出全新OUTBACK 傲虎車型

    2014年10月,斯巴魯面向中國市場隆重推出全新OUTBACK 傲虎車型。全新OUTBACK 傲虎在左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)的基礎上標準配備車輛動態控制系統(VDC)之外,更首次引入創新性的主動式扭矩引導系統(ATV),所實現的卓越操控造就了非同一般的主動安全性能。與此同時,還通過加強車身剛性、改變A柱傾角后的寬大視野以及高強度環形車架、全方位安全氣囊等配置打造出高水平被動安全。全新OUTBACK 傲虎新車型先于日本市場在中國發布
    2014年10月,斯巴魯面向中國市場隆重推出全新OUTBACK 傲虎車型。全新OUTBACK 傲虎在左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)的基礎上標準配備車輛動態控制系統(VDC)之外,更首次引入創新性的主動式扭矩引導系統(ATV),所實現的卓越操控造就了非同一般的主動安全性能。與此同時,還通過加強車身剛性、改變A柱傾角后的寬大視野以及高強度環形車架、全方位安全氣囊等配置打造出高水平被動安全
    全新OUTBACK 傲虎新車型先于日本市場在中國發布

    2015

    向中國市場推出LEGACY力獅

    4門運動版轎車LEGACY力獅,滿足注重駕駛感受的成功人士。斯巴魯獨特的左右對稱全時四輪驅動系統與斯巴魯水平對置發動機的相結合,帶來了強勁有力的駕駛性能。LEGACY力獅不僅擁有動感的外觀設計,同時兼具舒適的乘坐空間。

    2017

    推出新一代SUBARU XV

    新一代SUBARU XV采用了全新的斯巴魯全球化平臺 (SUBARU GLOBAL PLATFORM),該平臺使汽車的行駛性能和全方位安全性能(SUBARU ALL-AROUND SAFETY) 均獲得大幅升級。這也是由該平臺打造的車型首次登陸中國。 新一代SUBARU XV同時配備了多項斯巴魯標志性的核心技術,載著嶄新設計風格,為您帶來更加安心愉悅的駕乘體驗。
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